El tren nocturn podria ser més popular i accessible entre els europeus. Un tipus d’IVA del 0 % i la reducció dels cànons d’accés a les vies per als trens suposaria un estalvi de diners davant del cost d’altres mitjans de transport. Els europeus podrien estalviar en despeses de viatge, alhora que es reduirien considerablement les emissions dels viatges.
Barcelona, 14 de juny de 2023. Un viatge d’anada i tornada d’Amsterdam a Madrid amb tren nocturn podria suposar un estalvi de fins a 65 euros, és a dir, un 20 % del preu de sortida dels bitllets. Així ho mostra un estudi elaborat per la Federació Europea de Transport i Medi Ambient (T&E) i Back-on-Track.eu, i amb el suport a Espanya d’ECODES i eco-union, en què s’han estudiat possibles reduccions a les tarifes dels trens nocturns. Dues correccions senzilles de l’IVA i els cànons d’accés a les vies –el peatge que paguen els operadors ferroviaris per utilitzar la infraestructura ferroviària– poden tenir un impacte molt significatiu en el preu dels bitllets, com es reflecteix a l’estudi.
Les dades extretes també revelen que una família de quatre membres es podria estalviar fins a 365 euros. A més dels beneficis econòmics, l’ús del tren nocturn suposaria una reducció de les emissions, amb 3,3 tones de CO2 menys que amb avió, cosa que beneficiaria la cura del planeta i la salut de les persones.
L’anàlisi va examinar set línies transfrontereres a Europa i va demostrar que mitjançant l’aplicació de petits canvis a la fiscalitat dels trens nocturns, es podria reduir el preu dels bitllets en un 15 % de mitjana, per viatges de negocis, en solitari i familiars.
Cristian Quílez, responsable de transport i mobilitat d’ECODES, afirma: “Els trens nocturns tornen a Europa i han de tornar a Espanya. La UE està promovent una era daurada d’aquesta manera de transport, però sembla reticent a aplicar una fiscalitat que el converteixi en l’opció preferent. El tren és el mitjà de transport més eficient i que més pot contribuir a la descarbonització del sector. Mentrestant, el sector de l’aviació continua rebent generosos subsidis governamentals malgrat el seu enorme impacte ambiental. La UE i els Estats membres com Espanya tenen les eines necessàries per canviar la situació”.
A més de la reducció de les emissions dels viatges corporatius, també és crucial que el transport ferroviari sigui més assequible per als viatgers de negocis. D’aquesta manera, a la ruta Amsterdam-Madrid, un viatger de negocis s’estalviaria fins a 423 euros, és a dir, el 48 % del preu de sortida, segons l’estudi.
Viatjar amb tren és, de mitjana, 28 vegades menys contaminant que fer-ho amb avió, però el seu elevat cost econòmic sol desanimar els consumidors. Una enquesta feta per Europe on Rail el 2021 mostra que el 70 % dels ciutadans estarien disposats a triar un tren nocturn si l’oferta fos «raonable». Des del 2020, s’han posat en marxa a Europa diverses connexions ferroviàries nocturnes noves, en part com a resposta a la creixent urgència de passar a mitjans de transport amb baixes emissions de carboni.
Jérémie Fosse, president d’eco-union, assenyala: “La UE ha de prendre la iniciativa per fer dels trens nocturns l’opció més atractiva per als ciutadans que vulguin viatjar per Europa. Dos petits ajustaments fiscals podrien tenir un gran impacte en l’atractiu dels viatges amb tren a Europa. Tots hi sortiríem guanyant, tant el clima com la butxaca dels ciutadans”.
L’estructura de costos dels trens nocturns és desavantatjosa en comparació amb les aerolínies de baix cost, ja que depèn en gran mesura de la distància recorreguda. La major part dels costos de l’aviació recau en l’enlairament i l’aterratge, cosa que dona avantatge als trens en distàncies curtes. Però no passa el mateix en les distàncies més llargues, en què els trens han de suportar un cost elevat per utilitzar la infraestructura ferroviària.
Per invertir aquesta tendència, els trens nocturns s’haurien de beneficiar d’una fiscalitat més justa i una reducció dels cànons d’accés a les vies. Com que la UE té previst publicar a finals d’any unes directrius sobre els costos del transport ferroviari, l’estudi recomana que els trens nocturns a Europa es beneficiïn d’un tipus d’IVA del 0 % i una reducció dels cànons d’accés a les vies . Com és ja el cas de França.
Per donar suport al desenvolupament dels trens nocturns, els Estats membres també podrien eximir totalment els trens nocturns transfronterers dels cànons d’accés a les vies, segons recomanen les organitzacions espanyoles ECODES i eco-union. Per exemple, a Bèlgica, el govern federal reemborsa les despeses d’accés a les vies i energia als operadors ferroviaris internacionals. El desenvolupament de trens nocturns també ajuda a maximitzar l‟ús de la infraestructura ferroviària existent.
Llegeix o descarrega l’informe
Contacte:
Helena Fortea, helena.fortea@ecounion.eu